Lai top!

Es, Igurds Baņķis un mana dzimta, jau 400 gadus dzīvojuši Kurzemē –Puzē, Mazirbē,

Dundagā, Ārlavā. Esam nodarbojušies ar zemniecību un amatniecību. Tas liecina, ka senčiem

ir bijušas patiesas garīgās vērtības, kuras ir varējušas pastāvēt un izdzīvot līdz mūsdienām.

Kopš 1997. gada esmu Latvijas Amatniecības kameras mēbeļu galdnieks, kokgriezēju

meistars. Meistardarbnīcā nodarbojos ar amata apmācību un nodošanu jaunajai paaudzei.

Jūtu, ka trūkst atbalsts no sabiedrības un valdības, lai šis ieguldītais darbs turpinātos tālāk arī

nākotnē. Šiem jauniešiem nav iespēju pierādīt savu meistarību un tālāko virzību sabiedrībā,

jo daudziem šīs vērtības ir, vai nu pazudušas vai arī ir svešas. Tāpēc ikvienam vajadzētu

pārskatīt savas vērtības, būt pārliecinātam par tām. Es kā amatnieks uzskatu, ka amatniecība

Latvijā ir zaudējusi savu patieso redzējumu, ticību savām spējām. Tāpēc vajadzētu atrast

pieeju, kā atgriezties atpakaļ pie dabas un visuma vērtībām. Viss taču ir dabā – māksla,

izgudrojumi, cilvēku attiecības. Tikai šķietami viss ir kārtībā. Amatniecība varētu būt

stūrakmens ekonomikai. Amatniecība ir mūža izglītība, kvalitatīvs darbs, jaunu virzienu

atrašanas spēja, izaugsme. Franču dizaineri ir teikuši: “Ja pazaudēsim amatniecību, tad

zaudēsim dvēseli!”. Pasaulē viss strauji mainās. Tā vairāk nekad nebūs, kā bija agrāk. Arī

mums ir jāmainās. Tāpēc ir pēdējais laiks darboties, lai amatniecība atdzimtu un nākotnē

nerastos situācijas, ka to varētu apiet, neņemt vērā. Visdabiskākā domāšana ir visunikālākā.

Amatniekiem ir teiciens:

LAI TOP!

Ārlava ir enerģētiska svētvieta, izglītotu dižgaru dzīvesvieta. Ārlava tulkojumā nozīmē auglīga

zeme, tāpēc šeit būtu piemērota vieta, mikro kosmosa līmenī, ar simboliku ola, celt akmens

krāvumu.

Pērkons + Saule + Mēness, kā Dieva, Laimas un Māras kopijas kosmosā. Visuma ola jeb

visuma dvēsele – kosmiskā telpa. Kosmiskie pirmveidoli – sēkla jeb dēkla. Laime savā

relatīvajā aspektā ir dēkla un ietver sevī kosmiskos pirmsākumus. Dēkla ir pagātne, tagadne

un nākotne, pastāvošu lietu formas cēlonis jeb avots. Šis krāvums nebūs ne piemineklis, ne

piemiņas vieta, ne pielūgsmes vieta, bet gan atvēlēta telpa meditācijai.

Ar cerību! Cerība ir zināmā mērā nākotnes ticība (respektīvi, ticība nākotnē gaidāmām lietām

un parādībām). Otrām kārtām, cerība savā būtībā ir arī vēlēšanās. Nesot, ceļot un kraujot,

diskutēsim, meklēsim atbildes uz jautājumiem, izglītosimies, atpūtas brīžos muzicēsim,

dzejosim, būsim patiesi pret sevi un citiem.

Izdarīsim secinājumus un virzību. Mēģināsim saprast, kas ir izglītība mūsdienās un nākotnē.

Tas nebūs vienas dienas pasākums, bet gan daudzu gadu garumā veicams darbs.

LAI TOP!

1100 Atklāšana

  • Valdemārpils mūzikas skolas audzēkņu koncerts
  • Tiņģeres amatierteātra izrāde “Kredīts”
  • Tiņģeres līnijdejotāju priekšnesumi
  • Tējnīcas atklāšana
  • Amatnieku tirdziņš
  • Kūku degustācija un izsole
  • Umurkumurs
  • Vizināšanās ar Ārlavas bānīti

1700 Kūku konkursa uzvarētāju un aktīvāko ģimeņu apbalvošana

 Паровоз мечты: чих-пых, поехали!

11.12.2013

Столяр-мебельщик из городка Валдемарпилса Игурд Банькис построил точную копию старого паровоза, снабдил локомотив мотором от трамвая и пустил по настоящей железной дороге вокруг… своего хутора. Провинциальный мастер сделал паровоз не для себя, а совершенно бескорыстно — для людей.

Мастер из Валдемарпилса

…В тихий сонный городок, который находится в 153 км от Риги на берегу красивого озера Сасмакас, мы приехали в полдень. Здесь, на улице Лиела, 27, находим мастерскую доброго гения этих мест Игурда Банькиса.

— В здании работал ещё Кришьянис Валдемарс — тот самый, чьим именем названа одна из самых больших улиц в Риге, — сообщает мастер. — В честь нашего знаменитого земляка в 1926 году наш город Сасмака был переименован в Валдемарпилс.

Впервые местечко Сасмака, где было 10 домов, упоминается в хрониках 1582 года. Согласно документам 1628 года, здесь насчитывалось уже 30 семей. А после того, как в 1644 году местный помещик-швед Кристофер фон Гонастенберг-Виганд обосновался в этих краях и построил церковь, население Сасмаки стало быстро увеличиваться. С середины XVIII века вплоть до Второй мировой войны здесь жили в основном евреи, русские, поляки и около 18 процентов латышей. Кстати, жизнь еврейской общины Сасмаки красочно описал Шолом-Алейхем в рассказе «Человек из Буэнос-Айреса».

— Если верить древней легенде, то наше поселение возникло из-за того, что когда-то трое рыцарей заблудились в густом лесу. После долгих блужданий воины-монахи дали обет — построить часовню на том месте, где найдут дорогу домой. Когда рыцари вышли на опушку леса и поняли, где находятся, они задержались и возвели часовню, — улыбается Игурд и приглашает нас в мастерские.

В мастерских кипит работа: молодые люди учатся вечному ремеслу столяров, резчиков, художников по дереву. Видно, что ребятам интересно. Юноши делают такую прекрасную мебель, что не стыдно в салонах выставлять! Пахнет стружками, красками, гипсом. Меня приветливо встречают, показывают шедевры собственного изготовления и угощают вкусной домашней шарлоткой с яблоками (видимо, чья-то мама испекла).

— Стараюсь, сколько есть сил, сохранить память о великом человеке Кришьянисе Валдемарсе, — сообщает Игурд. — Вот, смотрите, на стене висит портрет Кришьяниса Валдемарса, который в 1840-е годы работал учителем в Сасмаке. Родился он в двух шагах отсюда, учился в местной школе.

Пытаюсь вспомнить учебник истории: Кришьянис Валдемарс (1825—1891) — общественно-политический деятель, младолатыш, публицист, основатель мореходной школы в Айнажи, позже — секретарь Российского общества содействия флоту (в Петербурге его звали Христиан Мартынович Валдемар). Этот человек внёс огромный вклад в развитие латышского и российского флота.

Смотрю на портрет Кришьяниса Валдемарса и перевожу взгляд на Игурда Банькиса: а ведь есть какое-то сходство… Может, родственники в 10-м колене? Во всяком случае, харизма у мастера Банькиса такая же, что и у легендарного земляка, — энергия льётся через край.

Дерзкая мечта рокера-столяра

Игурд Банькис не только учит ребят своей профессии, но постоянно что-то невероятное, как шутят местные, выдумывает. Например, пять лет он строил… паровоз, в чём ему охотно помогали ученики-подмастерья.

Накануне зимы локомотив Arlava с одним вагоном ушёл на зимовку в депо на хуторе Игурда, где дремлет на маленьких 600-миллиметровых рельсах, установленных в 720 мм друг от друга.

— У нас всё по-настоящему, — горд хозяин паровоза. — Когда-то на железной дороге Алсунга — Кулдига ходил такой вот локомотив. А рельсы, которые стоят огромных денег, вытащены из торфа, где пролежали более 100 лет. Их мне подарил приятель. Проложил железную дорогу общей длиной примерно с километр, смонтировать рельсы-шпалы мне помогли друзья-рокеры.

Поезд шикарный, хотя миниатюрный. Сделан из дерева, механизм как у трамвая, вагон освещается и отапливается. Фантастика! Когда локомотив чихнув, пополз по рельсам, дух просто захватило, а душа запела. Скорость — два км/ч. Когда паровозик остановился перед депо, машинист Игурд вышел, перевёл стрелки и отправил состав обратно — лепота! Это его последний осенний рейс — специально для «Субботы»; до весны паровозик будет отдыхать.

— Дети от локомотива в полном восторге! — рассказывает мастер Самоделкин. — Ко мне уже семьями приезжают, новобрачные и туристы стали заглядывать.

Карета без лошади

Ещё мастер показал безлошадную карету — чудо-юдо на колёсах, которое едет, гудит и напоминает дрожки. Игурд сделал эту машину в той же мастерской, где чуть раньше был создан и его мини-поезд.

— Нет ничего невозможного в том, чтобы построить нечто подобное. Нужно только взяться как следует, от души. А я так долго об этом мечтал, что не мог не реализовать свои идеи на практике. Когда чего-то очень-очень хочешь, ради этого всё делаешь с упорством, основательно, на совесть. Не сразу всё получилось, но я старался как мог. Решил: надо делать! Поезд и с рельсов сходил, и тормозил не так, как надо… Что-то из деталей конструкции пришлось сваривать по нескольку раз: каркас собран из железного лома и б/у деталей, приспособленных к задуманной конструкции. Приятель Марис Урманис придумал механическую начинку паровоза — тут тоже надо быть малость безумным, чтобы взяться за такое непростое дело.

В голове Игурда Банькиса ещё тысяча идей. Нет сомнений, что мы ещё услышим об этом талантливом и целеустремлённом мастеровом.

Статя в газете “Суббота”.